(02:08) - 黎兆聰相信九巴暫停「派更」新措施的問題在農曆年假後會浮現,例如部分路線會「收車」(巴士停止載客服務)
(03:52) - 莊太量指出要探討巴士人手管理,巴士管理層對發生意外要問責;現時對違規巴士的罰則阻嚇力不足,而車廂內的安全設備亦要留意
(05:54) - 林占士認為兼職車長是很重要的公司資源,他們可以彌補到正式車長的工作;兼職車長亦是專業的,因一宗事故而標籤他們並不公道;若果取消兼職車長亦節省不了成本
(07:35) - 林占士承認有兼職車長是為興趣而入職;巴士發生嚴重交通意外不多,而嚴重意外是人為而非巴士的質素
(08:53) - 林卓廷指責政府不派員出席論壇交代事件,並指九巴停止聘用和派更給兼職車長是藥石亂投,不應因一件事故而株連其他兼職車長及自亂陣腳,令全職車長工作壓力更大,間接影響駕車安全水平
(11:29) - 黎兆聰認為九巴車長人工偏低、士氣低落及青黃不接;曾多次向運輸署反應道路問題及沒有嚴格執行《公共巴士服務規例》;認為兼職員工在公司監管下,工作表現沒問題
(14:09) - 林卓廷指出政府和巴士公司一直未能提供兼職車長和全職車長在意外和安全水平的比率資料,卻停止兼職車長工作是不當的,會增加全職壓力;九巴應盡快檢討恢復兼職車長的工作安排
(14:57) - 莊太量認為九巴盈利豐厚,提升職員工資便可解決問題;希望將來可減少車長工時,令其符合國際標準;運輸署作為監管者應直接監管巴士公司,而不應與它們商量
(16:44) - 林占士指出車長工資低而要被迫加班,賺取額外收入
(18:16) - 林卓廷指現時做了10年的車長待遇比20年還要差,所以人手短缺,然後車長要加班
(19:36) - 黎兆聰批評九巴壓榨車長,希望能改善,但運輸署是無牙老虎又不處理九巴營運問題,令車長的行車時間不足和休息時間倒退
(21:41) - 黎兆聰強調車長需要有充裕休息和駕駛時間,但現在兩者均欠缺
(23:21) - 莊太量認為車長十多個小時工時太長,應該與歐盟看齊(9小時);人工低是與巴士市場結構有關,往後巴士專營權發牌不應是與之前同一公司,不然車長加人工機會將仍然很低
(24:17) - 林占士認為巴士市場小,令車長難有就職選擇;香港的巴士意外率一直算低
(26:12) - 林卓廷認為車長的工時和待遇要一併考慮,因車長對道路和乘客安全的責任非常大,應獲得大幅加薪;建議政府可以考慮用港鐵公司的股息補貼車長工資開支
(29:02) - 台下現職車長指出九巴兼職車長停工的新措施後,收車很嚴重,而且出現正職車長違規加班問題,認為加薪才是徹底解決問題方法
(30:23) - 台下觀眾發言
(32:42) - 台下巴士車長講述自己曾在駕駛期間,遭乘客拍片放上網欺凌的經歷
(33:40) - 台下觀眾及團體代表發言
(34:58) - 黎兆聰指出所有車長都有足夠和專業駕駛訓練,市民可以放心
(35:40) - 受停職影響的兼職車長對兼職車長遭網上攻擊的回應
(36:46) - 台下觀眾、政黨及團體代表發言
(40:27) - 黎兆聰指專業的車長能容忍乘客難堪的謾罵,認為車長的個人質素比培訓重要
(41:13) - 台下觀眾、政黨及團體代表發言
(43:31) - 黎兆聰指公司在招聘車長上很嚴格,車長亦可就行車路線向公司提出要求,並認為應改善乘客的投訴車長機制
(44:34) - 莊太量建議巴士效法鐵路公司,車費上設立繁忙時段收費;長者2元收費應要與車價百分比掛鈎,才有價格彈性
(45:14) - 林占士認為車長需要工資調整和培訓,因為巴士意外的人為因素最重要
(46:14) - 林卓廷指出乘客應尊重巴士車長的服務,並建議九巴在聘請時應進行壓力和危機的評估